Hasta ese momento, la primera situación pertenecía a un Mick Schumacher más cómodo con las posibilidades del coche, y que había logrado batir por apenas dos milésimas el tiempo registrado por el hombre más regular de la jornada, Luca Ghiotto. El italiano, cuyo futuro en F2 es aún difuso, fue de los que menos rodó, mas fue suficiente para dejar atrás a Sérgio Sette Câmara y Nobuharu Matsushita, que abanderaron los esfuerzos de DAMS y Carlin el día de hoy, dado que Delétraz solo pudo ser séptimo en una jornada muy regular para el suizo. ART, por su , apostó por un programa de tandas largas, siendo sus pilotos los únicos que completaron más de 70 vueltas. Llamado segunda serie de la quinta generación, el Volksagen Passat recibe un lavado de cara en el año 2000. Con una imagen muy variada se incorporan novedades tan esenciales y tecnológicamente avanzadas como la versión W8. Este motor es el producto de reducir en 2 cilindros el ya conocido V6 para formar un V4 que, unido con otro V4 en una particular configuración W, produce nada menos que 275 CV de potencia para impulsar a una versión de tracción total tremendamente eficaz. En la baja de la oferta se incluyen asimismo un motor de dos litros de gasolina con 130 CV de potencia al paso que en diésel aparecen 2 versiones del V6 TDI, uno con 180 CV para las versiones de tracción total y otro de 163 CV para los Passat de tracción delantera.
Si dispones de un Mercedes CLA 250 Sport o si en su día pertrechaste a tu singular Mercedes CLA con el paquete estético AMG Line estás de enhorabuena, siempre y cuando quieras que tu coupé de cuatro puertas gane un toque extra de deportividad en su exterior. Como os decíamos, el R. D. 265/2021 altera el artículo 35 del Reglamento General de Vehículos. Según esta reforma se establece un procedimiento por el que la Jefatura de Tráfico puede gestionar la baja terminante de oficio de un vehículo. Este movimiento se anota en una serie de medidas que la DGT está realizando para acabar lo que han definido como coches zombis, vehículos que se alardea pueden no existir o bien no estar en circulación.
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Este concept de Startech está meridianamente inspirado en el Land Rover clásico de la tercera serie, producido entre 1971 y 1984. La estética tiene un retrogusto viejo (la parrilla clásica) pero al mismo tiempo también tiene toques modernos (faros en tecnología led). El Renault Kadjar 2019 llegó a finales del pasado año como renovación, una actualización a nivel de diseño exterior e interior que, además de esto, llegó en el mes de octubre con mejoras en el equipamientoymás tecnología. También aprovecharon en la marca gala para progresar el confort y subir el nivel en las calidades de sus acabados. Esperemos que esta solo sea una medida temporal, pues hay que rememorar que los apasionados son los realmente perjudicados. Las entrevistas desde el pitlane a lo largo de los entrenamientos ya no van a existir, no sabremos qué mejoras monta cada equipo con precisión porque tan solo tendremos referencia de lo que la FOM enfoque. Veremos en Hungría de qué forma marcha, pero lo que es seguro es que así no se evita que un neumático salga despedido. Eso sí que es peligroso, no el trabajo de los medios… Era una de las pocas capaces de mantener la vieja filosofía de los rallyes, en la que un fallo te costaba el abandono terminante del rally. Tras ver como Sébastien Loeb tras abandonar y reengancharse gracias a lo que de por aquellas se llamaba SuperRally, los organizadores del Rallye de MonteCarlo tenían claro que siempre y cuando se lo dejaran no querían esta normativa en su prueba, algo que además de esto le convenía debido al limitado espacio para el parque de asistencia que había en la ciudad de Mónaco.
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Tras su paso por los E.U. ahora a los mexicanos les toca el turno de percibir ésta serie singular del Cinquecento. Se trata del Fiat 500 1957 Edition, una serie limitada que honra al modelo original, con elementos estéticos concretos para su carrocería y habitáculo. El kit esseesse para el Abarth 500:https://www.motorpasion/coches/utilitarios/abarth500 cuesta 2.500 euros más 5 horas de MO, y si va con los Koni se sube a 3.200 euros y cinco horas de MO. En el caso del 500C el kit esseesse con los Koni cuesta precisamente lo mismo. Estos amortiguadores cuentan con tecnología FSD (amortiguación de frecuencia selectiva), para amoldar su dureza a las condiciones de circulación o bien persecución. A pesar de este ligero incremento en la potencia y el par motor, el nivel de posibilidades del Opel Cabrio 2.0 CDTI se sostiene inalterado, pues es capaz de acelerar de cero a 100 km/h en 10,3 segundos, al paso que su velocidad máxima es de 218 km/h. Y es que hay que tener en cuenta que esta versión del Opel Cabrio tiene un peso de 1.816 kilos, que no es poco. Este nivel de prestaciones es asociado a la caja de cambios manual de 6 velocidades, la cual suma el sistema Start&Stop, por lo que firma un consumo medio de 4,9 l/100 km y unas emisiones de 129 g/km de CO2, lo que supone una rebaja frente a los 5,2 l/100 km y 138 g/km de CO2 que homologaba la versión de 165 CV.
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Este curso, en el que se pilota entre otros muchos un Audi R8 V10 con 540 caballos y en ocasiones un R8 V10 Plus de 610, se puede realizar en el circuito del Jarama, en Madrid; en el de Ascari, en Ronda; o en el de Montmeló, en Cataluña. Y sorprende no solo por la calidad de los diferentes módulos de trabajo sino más bien también por la relación entre el tiempo de conducción de un súper vehículo como el R8 con respecto al coste del curso. Y es que a un usuario Audi con un turismo de la marca en propiedad este curso Sportscar de una mañana o una tarde completas le cuesta 545 euros. Y si no es usuario, el precio asciende a 690 euros. Mas el objetivo del curso se consigue con creces y el alumno se va a casa tras vivir una experiencia única que va a tardar en olvidar. Por el hecho de que se aprende mucho y se conduce, considerablemente más tiempo del esperado, una joya de la tecnología como es el R8. Y que absolutamente nadie crea que se trata de paseos turísticos en circuito, ya que buena del tiempo el turismo se lleva muy cerca de los límites.
No nos engañemos. El comienzo de temporada de Fernando Alonso no fue exageradamente bueno. El asturiano puso de manifiesto una irregularidad que no se le conocía en carrera, e inclusive cometió fallos de pilotaje muy poco frecuentes en las calculadas formas de Alonso en pista (léase salida en Montmeló o bien sucesivas pasadas de frenada a final de recta en Canadá). Además de esto, protagonizó diversas carreras en las que parecía no encontrar el ritmo conveniente, como la de Bahrein o bien la de MagnyCours. El motivo de estas actuaciones nada habituales en Fernando jamás se sabrá con seguridad, mas es posible que las increíbles posibilidades que estaba probando Lewis Hamilton en el arranque de temporada, junto al progresivo desvío de la atención del equipo al monoplaza del nuevo héroe británico, tuvieran algo que ver.
Esta nueva variante se llama AWD EREV EFlex y como su nombre señala incluye un motor eléctrico en cada eje para mover al mismo tiempo las cuatro ruedas. La variación que se ha mostrado incluye una batería de 80 kWh suficiente para conseguir una autonomía de 390 km en modo 100 por cien eléctrico. Tres llegan al mismo tiempo: el empuje de un motor tan pequeño, el sonido que llega a nuestros oídos y la velocidad del cambio. El motor, con tecnología TwinPower Turbo, inyección directa, sistema Valvetronic y árbol de compensación ofrece la potencia concreta más alta en un motor de BMW, sube hasta las 6.500 rpm en un suspiro y no da ni una pista que haga pensar que en la trasera va prácticamente encapsulado un motorcito de modelo sólido. Y apoyado por el motor eléctrico empuja y logra que el i8 acelere con un genio y una velocidad inopinada.
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Asimismo de serie son el climatizador automático de dos zonas, 4 elevalunas eléctricos, computador de viaje, control de velocidad, llantas de aleación de 18 pulgadas, retrovisores abatibles, lector de señales de tráfico, alerta de cambio de carril, sensores de aparcamiento traseros y equipo de sonido con pantalla de ocho pulgadas, bluetooth, USB, Apple CarPlay, Android Auto Este que veis sobre estas líneas es un Dodge Stratus, una berlina bastante más famosa al otro lado del Atlántico que por nuestros lares. El cómo se pasa de ese modelo a un Lamborghini Gallardo, que no creo que haga falta enseñar en foto para presentarlo, es un misterio que responde al nombre de… Vaya, el encargado de la mutación no ha dado su nombre. En horas y media la batería puede recargarse por completo en una toma de corriente de 10A (cuatro horas si es de 16A). Asimismo es posible usar una instalación pública de carga rápida y recargar la batería al 80 por ciento en 20 minutos. En este sentido, la marca ha llegado a un pacto con Endesa, que se hace cargo de todo el proceso de instalación de un punto de recarga, regala los primeros 100 kWh (equivalente a 540 km en modo eléctrico) en tarifa nocturna (de 1:00 a 7:00) y, además, una bonificación del 60 por ciento en el resto de cargas.
