Un informe mensual de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) señala que las matriculaciones en septiembre alcanzaron las 425.861 unidades, lo que representa un aumento del 5.6 por ciento respecto al mismo período del año pasado. El ajedrezado elegido para el depósito es asimismo un gesto de nostalgia de la estética que estuvo presente hasta los años setenta. Los cambios con respecto al modelo original pasan por substituir el propio bifaro de la Triumph por uno solo, como bien hubiesen hecho los rockers del pasado. La cinta térmica hace aparición en los tres colectores de escape hasta la cola donde la doble salida Arrow cobra protagonismo. Como es natural, el manillar alto ha desaparecido para dejar paso a unos semis de esos que prometen poner a prueba tus muñecas.

Este modelo no parece estar funcionando demasiado bien, al menos en este país. La gama actual ya no tiene el motor diesel 1.5 de 3 tubos, ya solo hay gasolinas, y son realmente bastante difíciles de ver por la calle. De todas maneras, para 2013 debería tener ya un substituto, no deberían matar este modelo. La marca resalta que puede pertrechar desde el Head Up Display o bien el navegador Professional con rutas ECO PRO y mando táctil, hasta el asistente de luces de carretera con función antideslumbramiento, asistente de aparcamiento, función de frenado automático en ciudad, control de crucero adaptativo con función Stop and Go

Por la violencia del golpe, Levegh salió despedido falleciendo en el acto. El Mercedes se incendió. El motor y el puente se desprendieron del chasis recorriendo múltiples decenas de metros durante la tribuna. Los restos del Mercedes se precipitaron contra el público con gran violencia. Como esto ha quedado larguísimo, analizaré en otro artículo sus posibilidades en conducción eficiente (e ineficiente), en tanto que merece la pena el tema en sí mismo dado el turismo que es. En resumidas cuentas, se puede llevar como un turismo totalmente normal mas termina dando mejor desempeño, además se puede estrujar mucho.

Fiat 500x diésel en albacete de segunda mano

El alerón siguiente no sólo es enorme, sino que va claramente volado muy por detrás de la carrocería, para hacer todavía más palanca sobre el tren posterior. Claro que la no menos generosa bandeja delantera, con sus 2 apéndices de cuchara, se hace cargo de compensar haciendo algo afín sobre el tren delantero. Y el fondo plano, ensanchado en la zona de batalla entre los dos ejes, colabora a sostener al I.D R pegado al suelo como una lapa.

Por su , el BMW 750i recibe el V8 de gasolina estrenado en la Serie 6, que aumenta la potencia de 408 a 450 CV, rebajando el consumo medio nada menos que en casi 3 l/100 km. Entre los motores que menos cambian se mantiene el 12 tubos del tope de gama, el BMW 760i con 544 CV, al paso que el resto de versiones, el BMW 730d y el BMW 740d, asimismo aumentan ligeramente la potencia y mejoran el consumo. Los dos emplean el bloque de 6 tubos y 3 litros. El 730d anuncia 258 CV (13 más que ya antes), y reduce 1,2 litros el consumo medio, que se sitúa en 5,6 l/100 km. El 740d pasa a rendir 313 CV, con un consumo medio de 5,7 l/100 km.

El Yaris de gasolina de 125 CV cuesta 15 200 euros, un costo que lo ubica como el modelo más asequible del mercado de entre los de características afines (listado de turismos de entre 3,9 y 4,2 metros de longitud, con un motor de gasolina de entre 110 y 130 CV). La variación híbrida tiene un precio de partida de 18 650 euros. Por lo tanto, cuesta más que la mayor parte de los modelos de tamaño afín con un motor de combustión no híbrido (listado comparativo) y menos que los otros dos híbridos de tamaño semejante, el Honda Jazz y el Renault Clio ETECH. Por lo que hemos podido revisar, el Jazz es más lento, consume menos en urbe y más en carretera, mientras que el Clio es más rápido, consume más en urbe y menos en carretera.

Furgonetas camperizadas

El acabado Drive, dispone de climatizador automático, conexión Bluetooth y faros antiniebla. Por encima de todos emerge el Emotion, agregando neumáticos con llantas de aleación de 16 pulgadas, retrovisores exteriores plegables, volante y palanca en piel, red en el maletero, tapicería mixta en cuero y tela, sensor de luces o bien control de aparcamiento trasero. El Volkswagen Multivan Outdoor Edition se distingue de las otras 2 versiones por su tono blanco para la carrocería, sus llantas de 17 pulgadas Timaru o Cascavel y por el vinilado lateral, que lo identifica de forma unívoca con la denominación Outdoor Edition. Por lo menos de serie cuenta con una sola puerta lateral, en el lado izquierdo, mientras que el derecho queda reservado para el punto de anclaje de la mesa interior.

Hay otros detalles nuevos, como el volante, más pequeño y que busca ser más ergonómico y mejorar la visión de la instrumentación. Cambian también algunos mandos, como los del aire acondicionado, como las molduras que cubren ciertas zonas. No hay diferencias en el maletero, que aunque no es de los mayores de la categoría con 550 litros de capacidad, sí es extenso y ofrece bastantes detalles prácticos. Por suerte le he podido exceder y he tirado todo lo fuerte que podía para lograr la octava plaza, puntuar y poder salir mañana desde la pole. Si mañana no tenemos ningún problema mecánico que me deje hacer una buena salida, absolutamente nadie podrá disputarme la victoria. Si existe la justicia en las carreras, a Dani le toca ganar mañana con todo merecimiento.

Un homenaje al v8 más longevo

En las plazas traseras pasa un poco lo mismo, aunque por las medidas del Puma ST tres ocupantes irían muy justos. 2 pasajeros atrás van amplios, sin demasiado espacio longitudinal mas con altura más que suficiente. Hace ya nueve años que tengo carné de conducir. Parece patraña. He conducido por numerosos países, siempre y en toda circunstancia en Europa, y existen algunas fantasías que quiero realizar cualquier día. Quisiera compartirlas con vosotros, puesto que estas son mis Top 5 ideas para conducir en verano.

Abarth prepara 3 novedades para los próximos meses, basados en los 124 Spider, 595 y 695, esto es, el mas reciente descapotable basado en el Fiat 124 y las variaciones pero radicales del Fiat 500. Los 3 nuevos modelos han sido bautizados 124 Spider Scorpione’, 595 Pista y 695 XSR. Con la inseguridad de estar todos buscando la mejor puesta a punto del monoplaza a la par que conociendo el circuito y que sus condiciones de agarre vayan evolucionando a lo largo del fin de semana, está siendo entretenida continuar las sesiones cronometradas. Se ven abundantes fallos, pruebas de trazar algunas curvas de forma diferente, muchas cruzadas (Jarno Trulli se ha marcado más de una curiosa) y con el temor justo de salirse de la pista, gracias a que prácticamente todas las escapatorias son pavimentadas. Recordando por los colores mucho a las de Paul Ricard por cierto.

El prototipo del X5 podía recorrer hasta 30 km y a velocidades de hasta 120 Km/h en un uso exclusivamente eléctrico. Por otra la aceleración no estaba mal en tanto que alcanzaba los 100 km/h desde parado en menos de 7 segundos, al unísono que anunciaba un consumo medio de 3,8 l/100 km. En un coche con tanto legado a sus espaldas como el 911 las cajas de cambios tradicionales, de palanca en mano, tienen un peso singular. Uno de los Porsche más cotizados de los últimos años han sido los 911R, radicales y puristas al mismo tiempo, mas de cortísima tirada que ha impedido a muchos clientes hacerse con uno de ellos y disparar la especulación.

Más de 400 millones de euros para ser vencedores del mundo de fórmula 1

El Papa Francisco recibió hace algunos días un regalo muy especial. Lamborghini le regaló un Huracán adaptado con los colores de la bandera del Vaticano, que va a ser subastado el próximo 12 de mayo de 2018 por la casa RM Sotheby’s. DIÉSEL: están pertrechados con un 4 tubos, el C 200d de 170 CV el C 250 de con 204 CV. Cuentan con la ecológica tecnología SCR (reducción catalítica selectiva) de postratamiento de los gases de escape que logra, en la versión más potente, consumos de entre 4,2 y 4,4 l/100 km y unas emisiones muy bajas de entre 109 y 116 g/km de CO2, que lo exonera del pago del Impuesto de Matriculación.

El motor 6 cilindros, vitoreado por la prensa de la temporada, es potente (193 CV), suave, con buenas prestaciones (estamos hablando de un turismo que hace el 0100 Km/h en poco más de 7 segundos y baja de los 28 segundos en el quilómetro con salida parada), mas curiosamente lo encuentro la más decepcionante del coche: es más un tema de esperanzas excesivas, que de un motor mediocre, desde luego. Por el hecho de que reloj cronómetro en mano el coche corre y tiene unos consumos que se puede decir que son bajos, para la cilindrada que tiene. Sencillamente aguardaba algo más de suavidad por de un motor de 6 cilindros online, y mejor sonido.

En el Rebellion número 1 que compite a tiempo completo en el WEC y que suma 109 puntos hasta la data compiten Gustavo Menezes, Norman Nato y Bruno Senna, mientras que el Rebellion número 3 se incorpora a la ‘partida’ con una nómina de pilotos formada por Nathanaël Berthon, Louis Delétraz y Romain Dumas. El equipo procurará con estos prototipos el triunfo soñado en la que será su última participación en Le Mans antes de disolver este proyecto. Sin opciones reales de victoria, el ByKolles número 4 competirá en La Sarthe con Tom Dillmann, Bruno Spengler y Oliver Webb.

El próximo rally de suecia va a tener más de 2,000 kilómetros

No obstante, cuando fuimos a comprobar el económetro nos llevamos una sorpresa: No hay. En su sitio se halla un tacómetro que nos muestra el régimen de funcionamiento del motor de combustión. Si quieres económetro, lo tienes en el ordenador de a bordo. Esto nos permitió ver ciertas cosas que antes no podíamos, como un régimen de 1.500 revoluciones a 120 km/h sostenidos. En verdad, la transmisión baja las revoluciones del motor de forma prácticamente obsesiva siempre y cuando hay una velocidad sostenida, si bien aumenta esas revoluciones de forma prácticamente instantánea cuando pisas un tanto el pedal del acelerador. Otro punto curioso es que nunca vira a más de 5.000 rpm o bien, por lo menos, no fuimos capaces de pasar de ahí. La verdad es que ni tan siquiera llega a ese régimen marcando siempre y en todo momento un tanto debajo de las 5.000 incluso pidiendo potencia con el pedal a fondo, instante en el que su condición de híbrido se aprovecha para ofrecer ayuda al motor de gasolina con eléctricidad.

Los precios oscilan desde 2012 € que es lo que cuesta la póliza a todo riesgo en la compañía Regal, con calidad de póliza 8,94 hasta 251 € de la póliza a terceros básica con la compañía MMT. Las diferencias entre una y otra póliza son muy grandes. Por ejemplo, la más barata no dispone de las coberturas de daños propios, hurto, incendio, lunas o bien asistencia en viaje, por citar algunas importantes.

Esta actualización trajo también un nuevo modelo: el Fiat 124 Special T. Estéticamente era identificable por su frontal diferente en el que los intermitentes pasaban a la exterior de las ópticas primordiales. En lo que respecta a la mecánica, el Special T pertrechaba el motor de 1.438cc potenciado hasta los 80cv gracias a la incorporación de doble árbol de levas. Este Fiat 124 Special T podía alcanzar los 165km/h.