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Lo que si podemos tener más claro es que en Lamborghini no están sintiendo demasiado la crisis. La presentación de distintas versiones en los últimos meses podría calificarse de elevada para un marca de superdeportivos.

La marca francesa presentará en el salón de Barcelona la versión 4 puertas de su triunfante compacto, el Citroën C4 Sedán. Este vehículo ya lo conocíamos desde hace un tiempo, cuando vimos que era presentado para el mercado chino bajo el nombre de Citroën CTriomphe.

En el perfil de la leva de esta manera realizado, se distingue una en que la distancia entre el factor transmisor y el eje de rotación de la leva es variable (fase activa del movimiento), y otra en que continúa constante (fase de reposo).

Llegados aquí, comentamos la pregunta de la semana anterior. Digo anterior y no pasada, por el hecho de que se nos pasó, cosas del calor y la actividad veraniega. Os preguntamos si habíais alterado de hábitos por la escalada de los costos del combustible.

También cuenta con un nuevo parachoques, con detalles cromados y unas nuevas llantas entre 16 y 17 pulgadas con acabado diamantado y nuevos diseños. Si bien como véis, la parrilla asimismo cambia por completo. Semeja otro vehículo.

La ECOTASA eleva mucho el precio mas cuando menos favorece a la versión con cambio de doble embrague al homologar un consumo inferior. En comparación con manual sale por solo 653 € adicionales por lo que se transforma en una alternativa muy interesante.

Charlamos de un todocamino de siete plazas que mide 4,63 metros de largo (21 cm más que el GLA y apenas 2 cm menos que el GLC), 1,89 metros de ancho y 1,9 metros de alto (incluyendo el cofre del techo), con una batalla de 2,83 metros que facilita un extenso habitáculo, según la marca.

Los respaldos de los asientos traseros pueden abatirse (están divididos en 2 s) y efectuando esta operación queda un espacio de 923 litros de capacidad. Es absolutamente plano si pones el suelo en la situación más elevada.

Las intenciones del ayuntamiento son claras: reducir el tránsito de vehículos a motor haciendo más complicado internarse en esas zonas para estos conductores. Eso sí, no van a limitar plenamente la circulación, algo que dañaría y mucho a los vecinos para el acceso a sus aparcamientos.

Junto a las mejoras de bastidor nos encontramos con una reprogramación del control de estabilidad DSC y del control de tracción DTC, con un comportamiento menos intrusivo en la conducción, por lo que nos deja una conducción más activa y agresiva.