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Por desgracia, aún no existen modelos comparables al Audi Q5 con el nuevo sistema de puntuación, por consiguiente no es posible compararlo a sus rivales, sólo aseverar que se lleva una buena nota en seguridad.

El Range Rover Sport está libre con una gama de motores de 6 y ocho tubos, así como con una alternativa híbrida enchufable, en todos y cada uno de los casos con tracción a las cuatro ruedas, y con transmisión automática de 8 velocidades.

Inspirado en la herencia de las carreras de la marca, el MINI John Cooper Works GP, el tercero de los GP, llega aprovechando el Salón de Los Ángeles, y lo hace con una restricción de serie: 3.000 unidades numeradas que se entregarán desde marzo de 2020.

En el interior es donde semeja que se hallan diferencias más esenciales respecto al anterior. Su diseño ha corrido al cargo del departamento de diseño europeo de Frankfurt: Kia asevera haber empleado materiales de más calidad para lograr un interior más complejo, lujoso y premium.

La tercera fila de asientos, opcional en toda la gama, es ya otra historia, lo cierto es que de las más cómodas que he probado, aunque personas cuya estatura sea similar a la mía, evitarán querer viajar en ése lugar si fuera posible.

Vale es verdad que las fotos no nos dejan revolcarnos adecuadamente en el dolor, con lo que vamos a por el tercero de la mañana: otro Ferrari F355 GTS (y esto ya comienza a asemejarse a la historia de los 10 negros de Agatha Christie).

Hace unos meses la fábrica de Pagani en Módena recibió la visita de unos cronistas muy especiales. No eran ni Chris Harris y su equipo ni los de Top Gear. Tampoco tuvimos el placer de conocer la factoría dónde se acoplan estas obras de arte como el Pagani Huayra.

Aparte del motor antes mencionado, el Citroën C4 Picasso asimismo recibirá el diésel Blue HDi 150 que viene acoplado a la caja de cambios automática EAT6. Como el otro propulsor, cumple con la normativa Euro6 y es compatible con el Stop&Start.

En principio mi idea era ir a hacer una visita veloz, ver qué vehículos se exponían en la villa de Madrid Motor Days, saludar a dos personas que iban a estar allí y marcharme. Mas fue entrar en el pabellón 2 de IFEMA y de manera automática el tiempo se detuvo.

Carece de sentido apurar el motor alén de las 4.000 RPM puesto que pierde mucho fuelle, es mejor meter la marcha siguiente y aprovechar la fuerza del motor entre 2.000 y 3.000 RPM. Por debajo de 1.500 RPM es capaz de sostener la velocidad bien, mas acelera poco. Normal en motores turboalimentados.