A finales de 1964, el MercerCobra fue entregado a la Asociación del Cobre. CSX2451 apareció en varios salones y ferias de 6 continentes y la Asociación lo conservó a lo largo de 10 años. En los años 70 fue comprado Joe Bortz, quien solo colecciona concept cars. Pasó entonces por tres coleccionistas más antes de, en 1989, recaer en las manos de la familia Lyon donde pasó a formar de su excepcional compilación de arte moderno. Pasó allí más de 20 años y aunque jamás fue un turismo concebido para rodar, funciona de forma perfecta. Conserva todo los elementos de origen, incluso los neumáticos son los originales de 1964. El Mercer Cobra fue vendido en la subasta de Monterey de 2011 organizada por RM Sotheby’s. Un comprador anónimo pagó 660.000 dólares estadounidenses. En el artículo se habla de la pertinencia del vehículo autónomo en lugares donde la ley de la calle es muy relajada. Es el caso de China, donde los peatones cruzan por delante del coche sin importarles el color de semáforo. Un conductor humano comenzaría a moverse gradualmente hasta que los viandantes se comenzaran a apartar, pero un vehículo autónomo no lo haría. La solución habitualmente va a pasar por endurecer las leyes de tráfico para conductores y viandantes por igual. La adaptación a este mundo imperfecto será un gran reto del coche autónomo.
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Los dos van gestionados a través de la caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades, con tecnología Drivelogic, que transmite su fuerza a las 4 ruedas a través de la tracción integral M xDrive. Sin embargo, esta trabaja en conjunto con el incorporado diferencial M trasero activo, orientándose más al eje trasero. De esta forma, el BMW X5 M permite ajustar hasta 2 modos (4WD y 4WD Sport), que optimizan la tracción y el dinamismo del todocamino deportivo. Algunos fabricantes han optado por soluciones más originales, como un dispositivo que emula a un ratón (Lexus) o una pantalla táctil multigesto que nos recuerda a los paneles de los portátiles bajo el teclado. Su dominio deja prescindir por completo de las ruletas, y tal vez son más intuitivas. El precio de poner cambio automático es de 2.000 euros. Las posibilidades y el consumo empeoran ligeramente mas la conducción es más cómoda. Hay 2 modos de funcionamiento, uno normal y otro deportivo. En el volante hay unas levas para elegir las marchas manualmente y se pueden usar con los dos modos. Los asientos de la tercera fila se pueden doblar, desanclar del suelo, y abatir cara los laterales, dejando entonces considerablemente más espacio para cargar cosas: aproximadamente unos 2.110 l hasta el techo. Abatiendo el asiento delantero del acompañante se transportan dentro objetos de hasta 2,8 m de largo.
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Incrementando el presupuesto hasta los 20.000 euros vamos a poder encontrar los 630i de 272 CV, más potente y posterior al restyling de 2007, y también un 650i de 367 caballos. En ambos casos jugando en la frontera de los 100.000 quilómetros incluso por debajo. ¿Y el diésel? Los 635d consumen bastante menos que sus hermanos de gasolina, lo cual nos supondrá menor coste de mantenimiento, pero también son considerablemente más caros de adquirir. Además, ¿quién podría apreciar un refinado GT con motor diésel? La dotación de serie incluye frenos ABS con EBD, airbags frontales, laterales y de cortina, ESP, TPMS, ISOFIX, control de tracción, climatizador de 2 zonas, elevalunas eléctricos, computador de viaje, luces diurnas por LEDs, faros antiniebla, cámara de visión 360°, Park Assist, sistema de información y entretenimiento con pantalla de ocho pulgadas y navegación integrada. Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre BMW E30. Club BMW Serie 3(E21/E30)España Foro de discusión BMW E30 Etreinteros BMW Faq Club Serie 3 Y también30 (1982 1994) BMW E30 Seite BMW Baur TC Club Artículo gaceta BMW T Luchjenbroers junio de 1986 E30 Community BMW T Luchjenbroers (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). Clubzonabmw Serie Y también 30 Artículo M3 E30: El tigre de BMW Motorsport Gmbh (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
Llegan los energy days de Peugeot
En el frontal resalta la parrilla Singleframe tridimensional, mucho más ancha que el modelo precedente, en color gris o bien negro (ambos mate) en función de si tiene el acabado normal o bien el más deportivo. Si se pertrecha el paquete exterior S line suma rejas en nido de abeja y tiras horizaontales en aluminio mate. Sobre ellos, las ópticas que pueden ser de LED o contar aun con los Audi Matrix LED. Hay cotilleos y cotilleos sobre el retorno del Toyota Supra, mas ahora semeja que están un paso más cerca de lo material. La patente del nombre Supra expiró en 2006 para Estados Unidos y Toyota no la renovó, de forma que ahora cualquiera podría utilizarlo Mas a mediados del actual mes, han vuelto a registrarlo, conforme Car & Driver. Con el levorg irás mejor en asfalto con menos inercias, yo tuve un legacy que será muy similar en comportamiento y el paso por curva tanto en seco como en mojado impresiona viniendo de otros vehículos no solo por el agarre. El Ford Capri, en su versión de cuarta generación va a estar basado en las formas del Evos y llegaría el año próximo con motores con potencia en torno a los 260 caballos. Entonces de múltiples meses de especulaciones, el mentado semanario adelanta que el nuevo Ford Capri va a llegar a producirse en serie y se venderá desde el próximo año. Además de por su talento, Carlos Sainz era alabado por su forma de trabajar metódica y precisa. David Lapworth, responsable técnico de Subaru en el Mundial de Rallyes, comentaba lo siguiente: Los pilotos de rally afrontan su trabajo de forma muy, muy diferente a otros pilotos de carreras. Ésa es la diferencia entre las dos disciplinas. Los pilotos de carreras emplean un procedimiento más progresivo: asambleas, teoría, análisis curva a curva; son mas metódicos. Los pilotos de rallyes trabajan igual que conducen: por instinto. No existen muchos pilotos de rallyes que tengan la paciencia de un conduzco de carreras, mas Carlos Sainz es la más notable excepción a la regla.
